DoubleDragon включит в себя 7 зданий в REIT

DoubleDragon корп свойства надеется включают в себя семь зданий, в качестве первого транша его инвестиционный траст недвижимого имущества (REIT в портфолио). В заявлении, опубликованном в пятницу, перечисленный девелопер недвижимости заявил, что планируемый DD Meridian Park REIT (DDMP REIT) будет состоять из семи зданий общей площадью 248 349 квадратных метров. Оценочная стоимость корзины REIT-активов составляет 50,89 млрд р, и компания рассчитывает привлечь 16,97 млрд р от запланированного листинга REIT. Это составляет 33,33 процента от выбранных активов REIT, минимальный публичный поплавок, основанный на пересмотренных Правилах листинга REIT. Даблдрагон сказал, что вырученных средств будет достаточно, чтобы построить около 450 000 квадратных метров площади здания. Еще два здания в комплексе DD Meridian Park планируется включить в состав DDMP REIT через два-три года. DoubleDragon планирует подать заявку на листинг REIT в комиссию по ценным бумагам и биржам и филиппинскую фондовую биржу в августе, в то время как она планирует включить DDMP REIT в список к октябрю. Акции DoubleDragon выросли на 10 сентаво или 0,59 процента и завершили торги пятницы на отметке 17,10 пункта за штуку.
Партнерство Megawide Construction Corp. и индийской GMR Infrastructure Ltd. по-видимому, он находится в очереди на победу в желанном проекте реабилитации международного аэропорта имени Ниноя Акино (NAIA), после того как заявка "суперкорпорации" из "конгломератов, которые не являются Сан-Мигелем", развалилась на этой неделе.

Консорциум компаний Ayala AC Infrastructure Holdings, Aboitiz InfraCapital Inc., Andrew Tan's Alliance Global Group Inc., Возникающих Лусио Тан Азия корп Дракон, стремится Корпорация развития Gotianun, в Gokongwei по г. саммита Холдингс Инк. и метро Тихоокеанская Инвестментс корп. (MPIC) было дано первоначальное состояние инициатора проекта в сентябре 2018 года для соискателя P350-млрд, 30-летнего концессионного проекта НПВС они представлены в феврале 2018 года в качестве фольги для гигантского проекта Сан-Мигель-корпорации аэропорт Булакан.

Пререкания между партнерами и правительством привели к тому, что MPIC в марте этого года — как оказалось, предусмотрительно — сократила проект до 150-миллиардной 15-летней сделки. Это в конечном итоге также выдохлось, и члены консорциума объяснили в отдельных раскрытиях во вторник, что правительство отклонило предлагаемые изменения, которые "обеспечат банковскую устойчивость проекта NAIA" в свете почти полного уничтожения индустрии авиаперевозок благодаря пандемии коронавируса.

В чем именно состояли эти пренебрежительные изменения, никто из участников не раскрыл, но достаточно правдоподобная гипотеза из виноградной лозы состоит в том, что сделка развалилась из-за требования консорциума о лучшей суверенной гарантии, чем то, что предлагало правительство.

Министерство транспорта (DoTr) хотело применить те же положения о компенсации за "существенные неблагоприятные действия правительства" — например, длительную остановку из — за пандемии, - которые были прописаны в концессионном контракте на эксплуатацию и техническое обслуживание международного аэропорта Кларк. Это, очевидно, было недостаточно хорошо для консорциума, и поэтому сделка ушла в мусорное ведро. Были некоторые разногласия по поводу того, кто моргнул первым — DoTr подтвердил, что консорциум отозвал свою заявку, и что правительство лишило его первоначального статуса сторонника — но в данный момент это вряд ли имеет значение.

Хотя отчет Reuters в среду охарактеризовал крах заявки на реабилитацию NAIA как серьезную неудачу для уже отстающей инфраструктурной кампании администрации Дутерте, правительство, со своей стороны, создало впечатление, что оно совершенно не обеспокоено развитием событий. Вскоре стало ясно, почему, когда министр финансов Карлос Домингес 3-й был спрошен об этом вопросе во время предгосударственного форума нации в среду и сообщил, что есть "два других сторонника, готовых заключить соглашение с правительством, аналогичное условиям соглашений между сторонниками проекта аэропорта Кларк и BCDA (Bases Conversion and Development Authority)."

Домингес не назвал двух сторонников, но это, очевидно, относительный выскочка Megawide и его индийский партнер GMR, компания, стоящая за сингапурским аэропортом Чанги, среди прочих. Консорциум nonsuper, только что завершивший реконструкцию и расширение международного аэропорта Мактан в Себу, подал конкурирующее предложение на сумму 3 миллиарда долларов (P150 миллиардов) в заявку своих суперконкурентов в марте 2018 года, и, насколько всем известно, никто больше даже не выразил интереса к этому проекту.

Учитывая все обстоятельства, это неплохое развитие событий. Суперконцорциум, напоминавший ранние попытки администрации Рамоса сколотить звездную группу мегаинвесторов, вероятно, был обречен с самого начала; никакое количество договорного клея не могло склеить так много конкурирующих интересов и княжеских личностей слишком долго.
С другой стороны, партнерство Megawide-GMR приносит на стол резюме развития аэропортов, которого у больших мальчиков нет, и подкрепляет его, выполняя похвальную работу с проектом Себу перед лицом довольно большого скептицизма.

В то время как новый проект Международного аэропорта Манилы в Сан-Мигеле, который будет построен в Булаканском городе Булакан, не совсем несбыточная мечта, и в долгосрочной перспективе это лучший вариант, чем неизбежно устаревшая NAIA, события последних шести месяцев откровенно сделали его бизнес-обоснование немного менее актуальным. Даже при самых благоприятных обстоятельствах новый аэропорт, вероятно, не увидит дневного света менее чем через 10 лет. Таким образом, для правительства, жонглирующего близнецом, необходимо "что-то сделать" с главными международными воротами страны и запустить свою прерванную пандемией инфраструктурную программу, самый разумный курс-это работать с тем, что у него есть. Если кто-то действительно хочет попробовать полировать это дерьмо в Пасае и предложить правительству что-то меньшее, чем условия владельца трущоб, чтобы сделать это, им следует дать такую возможность.

***

В качестве заключительного замечания я очень скоро возобновлю свою телепрограмму Manila Times "Eye on Business", которая, как и все остальное, была прервана пандемией; я просто разрабатываю технические детали того, как собрать интересное шоу в нашей новой реальности "социального дистанцирования".

У меня есть кое-какие материалы на примете, но если кто-то там хотел бы предложить темы, которые вы хотели бы видеть освещенными, или наоборот, если у вас есть бизнес или связанная с бизнесом причина, которую вы хотели бы продвигать, вы более чем можете связаться со мной по моему адресу электронной почты ниже.

Virus-free. www.avast.com